Belo Horizonte: Scania realiza teste operacional com novo chassi Euro 6
25 de outubro de 2022BELO HORIZONTE – Depois do surgimento do primeiro ônibus Paradiso G8 1800 DD, equipado com chassi Scania 8×2 Euro 6, com identidade da Auto Viação 1001 e do Paradiso G8 1350 também com chassi Euro 6, é a vez da Scania testar o carro G8 DD, com chassi K410EB6 Euro 6.
A unidade do moderno Paradiso G8 1800 DD, equipado com o novo chassi Scania K410EB6, foi visto nos últimos dias na cidade de Belo Horizonte, realizando um teste operacional, abrindo as chances de algumas empresas da região de adquirir a novidade em breve.
O novo chassi já segue sendo utilizado por empresas que operam linhas fora do Brasil, como a empresa Turil que opera linhas internacionais ligando o Uruguai a cidade de Porto Alegre.
As principais novidades da Nova Geração de ônibus da Série K Scania são: motores com sistema de injeção múltipla XPI e lay shaft brake (troca de marchas 45% mais rápidas), evolução do sistema de segurança ADAS e novos sensores (alertas de ponto cego e de pedestres), atualizações das caixas de câmbio Scania Opticruise (rodoviários) e ZF EcoLife 2 (urbanos), chassi mais leve, novo eixo traseiro direcional do urbano de 15 metros com sistema eletro-hidráulico, rodoviário 8×2 com 500cv (maior potência do mercado) e área do motorista redesenhada e aprimorada (painel, volante e pedais). Já em serviços, a Scania traz a pioneira manutenção com planos flexíveis (redução no custo de reparos em até 25%), o Control Tower (até 30% de diminuição no tempo de parada) e o Scania Zone (monitoramento mais personalizado da frota e que permite controlar a média de velocidade em trechos críticos).
O período de abertura de compras ainda não será revelado e os primeiros modelos vão começar a ser produzidos e entregues a partir de janeiro de 2023.
As soluções Scania disponibilizam chassis de configurações de rodas 4×2, 6×2 e 8×2 (linha rodoviária) e 4×2, 6×2*4 e 6×2/2 (linha urbana). As motorizações, que podem ser abastecidas com diesel, HVO ou biodiesel, são de 9 e 13 litros, de 5 e 6 cilindros, trazem novas potências de 280, 320, 370, 410, 450 e 500 cavalos (rodoviários) e de 280 e 320cv, para os urbanos. Também há as opções de 280cv e agora de 340 cv (antes era de 320cv) nas pioneiras versões movidos a gás (natural e/ou biometano). Os torques variam de 1.350Nm a 2.550Nm.
Com informações do Ônibus Brasil e Scania do Brasil
